輸送帶常見(jiàn)事故的預(yù)防措施和處理方法：

 

一、     輸送帶跑偏的預(yù)防與處理

（1）跑偏的原因:

輸送帶跑偏的原因主要有：

（1） 傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一。

（2） 滾筒或拖輥表面有煤泥或其他附屬物。

（3） 機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行。

（4） 傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒中心線(xiàn)與機(jī)身中心線(xiàn)不平行；

（5） 拖輥安裝不正

（6） 給料位置不正；

（7） 滾筒中心不在機(jī)身中心線(xiàn)上；

（8） 輸送帶接頭不正或輸送帶老化造成兩側(cè)偏斜。

（9）機(jī)身不正。

輸送帶跑偏的危害

輸送帶跑偏不僅影響生產(chǎn)，損壞膠帶。當(dāng)使用非阻燃帶時(shí)，還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，引起火災(zāi)事故。

二、     輸送帶跑偏預(yù)防與處理

1、       預(yù)防措施

（1）提高安裝質(zhì)量

（2）提高輸送帶接頭質(zhì)量；

（3）加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)

（4）保證裝載不偏；

（5）保證清掃裝置正常。

2、       現(xiàn)場(chǎng)處理方法

（1）     自動(dòng)拖輥調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí)，可在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心拖輥。

（2）     適當(dāng)拉緊調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時(shí)說(shuō)明輸送帶過(guò)松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。

（3）     單側(cè)立輥調(diào)偏：輸送帶始終向一側(cè)跑偏，可在范圍內(nèi)加裝若干立輥，使膠帶復(fù)位。

（4）     調(diào)整滾筒調(diào)偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異?；蚋Z動(dòng)，調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動(dòng)，消除跑偏，

（5）     校正輸送帶接頭調(diào)偏；輸送帶跑偏始終一個(gè)方向，且大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線(xiàn)垂直消除跑偏

（6）     墊高拖輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對(duì)側(cè)墊高拖輥若干組，消除跑偏。

（7）     調(diào)整拖輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現(xiàn)拖輥中線(xiàn)與輸送帶中線(xiàn)不垂直，就可調(diào)整拖輥，消除跑偏。

（8）     消除附屬物調(diào)：輸送帶跑偏點(diǎn)不變，發(fā)現(xiàn)拖輥、滾筒粘有附屬物，就要消除后消除跑偏。

（9）     校正給料跑偏：膠帶輕載不偏，重載跑偏，可調(diào)整給料重量及位置消除跑偏。

（10） 校正支架調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、位置固定、跑偏嚴(yán)重可調(diào)整支架的水平和垂直度，消除跑偏。

總之，消除輸送帶跑偏要先查原因，然后一一“對(duì)癥下藥”。

三、輸送帶打滑的預(yù)防與處理

（一）、輸送帶打滑的主要原因有：

（1）     輸送帶張力不夠

（2）     機(jī)頭部淋水大或輸送帶上運(yùn)送物料水分較大，造成滾筒和輸送帶之間摩擦系數(shù)降低。

（3）     輸送帶上裝載較多。

（4）     嚴(yán)重跑偏，輸送帶卡住。

（5）     清掃器失效，造成滾筒與輸送帶之間有大塊異物。

（二）、輸送帶打滑的危害

輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時(shí)加劇輸送帶的磨損，還可能引起輸送帶起火或引發(fā)其他事故。

（三）、 輸送帶打滑的預(yù)防

防止輸送帶打滑的具體措施有：

（1）     經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。

（2）     經(jīng)常檢查輸送帶接頭狀況。

（3）     采取有效的防淋措施。

（4）     保證清掃裝置、防滑裝置可靠運(yùn)行。

（5）     裝載量要控制，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。

（6）     停機(jī)時(shí)要拉清輸送帶上的物料，且不得再裝載。

四、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防和處理

（一）、縱向撕裂的原因

（1）輸送帶接頭有嚴(yán)重的變形及損壞。

（2）大塊物料或鐵器卡住輸送帶。

（3）輸送帶跑偏，防撕裂裝置失效。

（4）有雜物卷入滾筒于輸送帶之間。

（5）繩卡上的斜楔沒(méi)打緊。

（二）、輸送帶縱向撕裂的危害

輸送帶發(fā)生縱向撕裂后會(huì)直接造成輸送帶的破損甚至報(bào)廢，增加運(yùn)輸成本，影響正常運(yùn)輸。

（三）、、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法

（1）及時(shí)維護(hù)受損和嚴(yán)重變形的輸送帶接頭或重新連接輸送帶

（2）控制大塊物料及鐵器運(yùn)到帶式輸送機(jī)上，發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物，因及時(shí)消除。

（3）增加調(diào)心拖輥和防跑偏裝置，保證吊式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置在運(yùn)行中的正常工作。

（4）及時(shí)消除輸送帶與滾筒之間的雜物。

（5）將繩卡上的斜楔打緊。

（6）檢查各裝載點(diǎn)及閘門(mén)的工作情況，防止閘門(mén)損壞落下而造成縱向撕裂。

（7）輸送帶發(fā)生縱向撕裂后，可按以下步驟處理：

①采取臨時(shí)措施，用鐵絲將裂口縫合，維持帶式輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

②利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)修冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。

五、逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防與處理

（一）   逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的原因

逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的主要原因

（1）     超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

（2）     抱閘的制動(dòng)力矩不足或逆止裝置損壞。

（3）     誤操作使貨載流向相反。

（4）     輸送機(jī)傾角超限。

（二）   逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防與處理方法

（1）     控制給料量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）     調(diào)整抱閘的制動(dòng)力矩，使其滿(mǎn)足制動(dòng)要求。

（3）     集中精神，認(rèn)真操作。

（4）     逆止器要試運(yùn)行，確保運(yùn)行安全。

（5）     發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車(chē)后，可按下列步驟進(jìn)行檢查處理：

①檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞，若損壞，因及時(shí)修理更換。

②消除機(jī)尾的堆積的物料。

③調(diào)整閘輪與閘瓦的間隙。

④空載運(yùn)行，檢查各部有無(wú)異響。

⑤輕載運(yùn)行，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，再投入運(yùn)行使用。

六、輸送帶斷帶的預(yù)防與處理

（—）斷帶的原因

（1）     輸送帶張力不夠

（2）     輸送帶超期使用，嚴(yán)重老化。

（3）     大塊物料或鐵器沖砸輸送帶或卡住。

（4）     輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。

（5）     輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞。

（6）     輸送帶跑偏被卡住

（7）     輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過(guò)大。

（三）   斷帶的預(yù)防與處理方法

（1）     更換符合要求的輸送帶。

（2）     應(yīng)及時(shí)更換到期的輸送帶

（3）     嚴(yán)格控制大塊物料及鐵器上到輸送機(jī)

（4）     更換受損接頭。

（5）     增加調(diào)偏拖輥及防偏保護(hù)裝置；發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡住應(yīng)立即停機(jī)處理。

（6）     將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。

（7）     發(fā)生斷帶事故以后，可采取以下步驟處理：

①消除斷帶上的浮煤。

②用卡板卡住斷帶的 一頭。

③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭。

④松開(kāi)張緊裝置。

⑤用絞車(chē)牽引輸送帶。

⑥割齊輸送帶斷頭。

⑦用金屬卡子、冷粘或硫化等方法連接輸送帶，

⑧經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，再投入運(yùn)行。

七、 減速器漏油的預(yù)防與處理

（一）   減速器漏油的原因

（1）     軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效。

（2）     軸承壓蓋螺絲控漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油；軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。

（3）     減速器外殼對(duì)口與平面處漏油；減速器外殼對(duì)口平面變形；對(duì)口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。

（4）     減速器注油空蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油；注油孔蓋螺絲不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。

（5）     減速器漏油；減速器外殼破裂損壞。

（二）   減速器漏油的處理方法

（１）   疏通減速器內(nèi)回油溝，在在軸上加裝檔油盤(pán)；更換氈墊及密封膠圈。

（２）   緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片。

（３）   減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊，緊固對(duì)口螺栓，重新更換密封膠。

（４）   緊固注油孔螺絲，更換損壞墊片，平整或更換注油孔蓋。

（５）   修補(bǔ)減速器外殼破損處，破損嚴(yán)重時(shí)，更換減速器外殼。

八、 根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài)

    用耳靠近減速器聽(tīng)或用一個(gè)改錐觸哉減速器外殼上，用耳貼靠在木把上聽(tīng)減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是比較平衡的，當(dāng)聽(tīng)到周期性異響，說(shuō)明減速器齒輪的牙齒變形造成齒隙變小或齒間夾雜金屬異物；當(dāng)在減速器軸承處聽(tīng)到頻繁不規(guī)則的異響，說(shuō)明軸承架損壞或珠粒損壞；當(dāng)感覺(jué)到減速器遺常振動(dòng)，說(shuō)明齒輪整個(gè)嚙合不好或地腳螺栓松動(dòng)。出現(xiàn)異常情況必須及時(shí)處理。

九、 檢查托輥組的運(yùn)行狀況

（１）   在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察上、下托輥及緩沖托輥是否靈活

（２）   調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位，在輸送帶跑偏時(shí)，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

（３）   各托輥間及托輥與中間架間是否有卡阻物。

（４）   各托輥有無(wú)損壞、異響，是否缺油。

（５）   有無(wú)缺輥。

（６）   各托輥與輸送帶是否接觸良好。

十、 根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)電流判斷帶式輸送機(jī)的負(fù)荷情況

     在額定電流及額定電流以下帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，證明帶式輸送機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，帶式輸送機(jī)工作正常；當(dāng)電流超過(guò)額定值，說(shuō)明帶式輸送機(jī)超載運(yùn)行；當(dāng)電流突然上升，超過(guò)額定電流，可能有卡阻物卡住輸送帶，因立即停機(jī)檢查。

十一、 帶式輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防

    防止帶式輸送機(jī)發(fā)生事故致使人員傷亡的具體措施有：

（１）   嚴(yán)禁跨越或鉆過(guò)膠帶，因在合適地點(diǎn)設(shè)置過(guò)橋或設(shè)置護(hù)板。

（２）   在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒向接觸的防護(hù)欄。

（３）  檢修帶式輸送機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁站在機(jī)頭、機(jī)尾滾筒、輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位；直接手拉、腳蹬、腳踩輸送帶點(diǎn)動(dòng)開(kāi)車(chē)。

（４）   未設(shè)計(jì)運(yùn)送人員的帶式輸送機(jī)，禁止運(yùn)送人員。

（５）   在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，禁止在非人行道一側(cè)及空間較小的輸送帶下清煤。

（６）   檢修輸送帶時(shí)，必須停電閉鎖并掛檢修牌。

（７）  在巡視過(guò)程中，禁止用手觸摸帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位；發(fā)生隱患，如跑偏嚴(yán)重、打滑、撕帶時(shí)，應(yīng)將帶式輸送機(jī)停下來(lái)。

（８）   帶式輸送機(jī)各種保護(hù)齊全可靠。