輸送帶常見(jiàn)事故的預(yù)防措施和處理方法:
一、 輸送帶跑偏的預(yù)防與處理
(1)跑偏的原因:
輸送帶跑偏的原因主要有:
(1) 傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一。
(2) 滾筒或拖輥表面有煤泥或其他附屬物。
(3) 機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行。
(4) 傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒中心線(xiàn)與機(jī)身中心線(xiàn)不平行;
(5) 拖輥安裝不正
(6) 給料位置不正;
(7) 滾筒中心不在機(jī)身中心線(xiàn)上;
(8) 輸送帶接頭不正或輸送帶老化造成兩側(cè)偏斜。
(9)機(jī)身不正。
輸送帶跑偏的危害
輸送帶跑偏不僅影響生產(chǎn),損壞膠帶。當(dāng)使用非阻燃帶時(shí),還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力,使輸送帶打滑,引起火災(zāi)事故。
二、 輸送帶跑偏預(yù)防與處理
1、 預(yù)防措施
(1)提高安裝質(zhì)量
(2)提高輸送帶接頭質(zhì)量;
(3)加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)
(4)保證裝載不偏;
(5)保證清掃裝置正常。
2、 現(xiàn)場(chǎng)處理方法
(1) 自動(dòng)拖輥調(diào)偏:當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí),可在輸送帶跑偏處,安裝調(diào)心拖輥。
(2) 適當(dāng)拉緊調(diào)偏:當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右,方向不定時(shí)說(shuō)明輸送帶過(guò)松,可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。
(3) 單側(cè)立輥調(diào)偏:輸送帶始終向一側(cè)跑偏,可在范圍內(nèi)加裝若干立輥,使膠帶復(fù)位。
(4) 調(diào)整滾筒調(diào)偏:輸送帶在滾筒處跑偏,檢查滾筒是否異?;蚋Z動(dòng),調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動(dòng),消除跑偏,
(5) 校正輸送帶接頭調(diào)偏;輸送帶跑偏始終一個(gè)方向,且大跑偏在接頭處,可校正輸送帶接頭與輸送帶中線(xiàn)垂直消除跑偏
(6) 墊高拖輥調(diào)偏:輸送帶跑偏方向、距離一定,可在跑偏方向的對(duì)側(cè)墊高拖輥若干組,消除跑偏。
(7) 調(diào)整拖輥調(diào)偏:輸送帶跑偏方向一定,檢查發(fā)現(xiàn)拖輥中線(xiàn)與輸送帶中線(xiàn)不垂直,就可調(diào)整拖輥,消除跑偏。
(8) 消除附屬物調(diào):輸送帶跑偏點(diǎn)不變,發(fā)現(xiàn)拖輥、滾筒粘有附屬物,就要消除后消除跑偏。
(9) 校正給料跑偏:膠帶輕載不偏,重載跑偏,可調(diào)整給料重量及位置消除跑偏。
(10) 校正支架調(diào)偏:輸送帶跑偏方向、位置固定、跑偏嚴(yán)重可調(diào)整支架的水平和垂直度,消除跑偏。
總之,消除輸送帶跑偏要先查原因,然后一一“對(duì)癥下藥”。
三、輸送帶打滑的預(yù)防與處理
(一)、輸送帶打滑的主要原因有:
(1) 輸送帶張力不夠
(2) 機(jī)頭部淋水大或輸送帶上運(yùn)送物料水分較大,造成滾筒和輸送帶之間摩擦系數(shù)降低。
(3) 輸送帶上裝載較多。
(4) 嚴(yán)重跑偏,輸送帶卡住。
(5) 清掃器失效,造成滾筒與輸送帶之間有大塊異物。
(二)、輸送帶打滑的危害
輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑,因摩擦而使輸送帶表面溫度升高,同時(shí)加劇輸送帶的磨損,還可能引起輸送帶起火或引發(fā)其他事故。
(三)、 輸送帶打滑的預(yù)防
防止輸送帶打滑的具體措施有:
(1) 經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度,適度拉緊輸送帶。
(2) 經(jīng)常檢查輸送帶接頭狀況。
(3) 采取有效的防淋措施。
(4) 保證清掃裝置、防滑裝置可靠運(yùn)行。
(5) 裝載量要控制,嚴(yán)禁超載運(yùn)行。
(6) 停機(jī)時(shí)要拉清輸送帶上的物料,且不得再裝載。
四、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防和處理
(一)、縱向撕裂的原因
(1)輸送帶接頭有嚴(yán)重的變形及損壞。
(2)大塊物料或鐵器卡住輸送帶。
(3)輸送帶跑偏,防撕裂裝置失效。
(4)有雜物卷入滾筒于輸送帶之間。
(5)繩卡上的斜楔沒(méi)打緊。
(二)、輸送帶縱向撕裂的危害
輸送帶發(fā)生縱向撕裂后會(huì)直接造成輸送帶的破損甚至報(bào)廢,增加運(yùn)輸成本,影響正常運(yùn)輸。
(三)、、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法
(1)及時(shí)維護(hù)受損和嚴(yán)重變形的輸送帶接頭或重新連接輸送帶
(2)控制大塊物料及鐵器運(yùn)到帶式輸送機(jī)上,發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物,因及時(shí)消除。
(3)增加調(diào)心拖輥和防跑偏裝置,保證吊式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置在運(yùn)行中的正常工作。
(4)及時(shí)消除輸送帶與滾筒之間的雜物。
(5)將繩卡上的斜楔打緊。
(6)檢查各裝載點(diǎn)及閘門(mén)的工作情況,防止閘門(mén)損壞落下而造成縱向撕裂。
(7)輸送帶發(fā)生縱向撕裂后,可按以下步驟處理:
①采取臨時(shí)措施,用鐵絲將裂口縫合,維持帶式輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
②利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)修冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。
五、逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防與處理
(一) 逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的原因
逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的主要原因
(1) 超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
(2) 抱閘的制動(dòng)力矩不足或逆止裝置損壞。
(3) 誤操作使貨載流向相反。
(4) 輸送機(jī)傾角超限。
(二) 逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防與處理方法
(1) 控制給料量,禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
(2) 調(diào)整抱閘的制動(dòng)力矩,使其滿(mǎn)足制動(dòng)要求。
(3) 集中精神,認(rèn)真操作。
(4) 逆止器要試運(yùn)行,確保運(yùn)行安全。
(5) 發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車(chē)后,可按下列步驟進(jìn)行檢查處理:
①檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,若損壞,因及時(shí)修理更換。
②消除機(jī)尾的堆積的物料。
③調(diào)整閘輪與閘瓦的間隙。
④空載運(yùn)行,檢查各部有無(wú)異響。
⑤輕載運(yùn)行,確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后,再投入運(yùn)行使用。
六、輸送帶斷帶的預(yù)防與處理
(—)斷帶的原因
(1) 輸送帶張力不夠
(2) 輸送帶超期使用,嚴(yán)重老化。
(3) 大塊物料或鐵器沖砸輸送帶或卡住。
(4) 輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。
(5) 輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞。
(6) 輸送帶跑偏被卡住
(7) 輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過(guò)大。
(三) 斷帶的預(yù)防與處理方法
(1) 更換符合要求的輸送帶。
(2) 應(yīng)及時(shí)更換到期的輸送帶
(3) 嚴(yán)格控制大塊物料及鐵器上到輸送機(jī)
(4) 更換受損接頭。
(5) 增加調(diào)偏拖輥及防偏保護(hù)裝置;發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡住應(yīng)立即停機(jī)處理。
(6) 將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。
(7) 發(fā)生斷帶事故以后,可采取以下步驟處理:
①消除斷帶上的浮煤。
②用卡板卡住斷帶的 一頭。
③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭。
④松開(kāi)張緊裝置。
⑤用絞車(chē)牽引輸送帶。
⑥割齊輸送帶斷頭。
⑦用金屬卡子、冷粘或硫化等方法連接輸送帶,
⑧經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn),確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后,再投入運(yùn)行。
七、 減速器漏油的預(yù)防與處理
(一) 減速器漏油的原因
(1) 軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞;氈墊和膠圈損壞或老化,密封失效。
(2) 軸承壓蓋螺絲控漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油;軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。
(3) 減速器外殼對(duì)口與平面處漏油;減速器外殼對(duì)口平面變形;對(duì)口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。
(4) 減速器注油空蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油;注油孔蓋螺絲不緊固;墊片損壞;注油孔蓋變形。
(5) 減速器漏油;減速器外殼破裂損壞。
(二) 減速器漏油的處理方法
(1) 疏通減速器內(nèi)回油溝,在在軸上加裝檔油盤(pán);更換氈墊及密封膠圈。
(2) 緊固軸承壓蓋螺絲,更換損壞的墊片。
(3) 減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊,緊固對(duì)口螺栓,重新更換密封膠。
(4) 緊固注油孔螺絲,更換損壞墊片,平整或更換注油孔蓋。
(5) 修補(bǔ)減速器外殼破損處,破損嚴(yán)重時(shí),更換減速器外殼。
八、 根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài)
用耳靠近減速器聽(tīng)或用一個(gè)改錐觸哉減速器外殼上,用耳貼靠在木把上聽(tīng)減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音,減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是比較平衡的,當(dāng)聽(tīng)到周期性異響,說(shuō)明減速器齒輪的牙齒變形造成齒隙變小或齒間夾雜金屬異物;當(dāng)在減速器軸承處聽(tīng)到頻繁不規(guī)則的異響,說(shuō)明軸承架損壞或珠粒損壞;當(dāng)感覺(jué)到減速器遺常振動(dòng),說(shuō)明齒輪整個(gè)嚙合不好或地腳螺栓松動(dòng)。出現(xiàn)異常情況必須及時(shí)處理。
九、 檢查托輥組的運(yùn)行狀況
(1) 在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),觀察上、下托輥及緩沖托輥是否靈活
(2) 調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位,在輸送帶跑偏時(shí),是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
(3) 各托輥間及托輥與中間架間是否有卡阻物。
(4) 各托輥有無(wú)損壞、異響,是否缺油。
(5) 有無(wú)缺輥。
(6) 各托輥與輸送帶是否接觸良好。
十、 根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)電流判斷帶式輸送機(jī)的負(fù)荷情況
在額定電流及額定電流以下帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),證明帶式輸送機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),帶式輸送機(jī)工作正常;當(dāng)電流超過(guò)額定值,說(shuō)明帶式輸送機(jī)超載運(yùn)行;當(dāng)電流突然上升,超過(guò)額定電流,可能有卡阻物卡住輸送帶,因立即停機(jī)檢查。
十一、 帶式輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防
防止帶式輸送機(jī)發(fā)生事故致使人員傷亡的具體措施有:
(1) 嚴(yán)禁跨越或鉆過(guò)膠帶,因在合適地點(diǎn)設(shè)置過(guò)橋或設(shè)置護(hù)板。
(2) 在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒向接觸的防護(hù)欄。
(3) 檢修帶式輸送機(jī)時(shí),嚴(yán)禁站在機(jī)頭、機(jī)尾滾筒、輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位;直接手拉、腳蹬、腳踩輸送帶點(diǎn)動(dòng)開(kāi)車(chē)。
(4) 未設(shè)計(jì)運(yùn)送人員的帶式輸送機(jī),禁止運(yùn)送人員。
(5) 在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),禁止在非人行道一側(cè)及空間較小的輸送帶下清煤。
(6) 檢修輸送帶時(shí),必須停電閉鎖并掛檢修牌。
(7) 在巡視過(guò)程中,禁止用手觸摸帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位;發(fā)生隱患,如跑偏嚴(yán)重、打滑、撕帶時(shí),應(yīng)將帶式輸送機(jī)停下來(lái)。
(8) 帶式輸送機(jī)各種保護(hù)齊全可靠。